El probador láser de profundidad de textura del pavimento montado en vehículo es un avanzado equipo de inspección de superficies viales diseñado para la medición de alta velocidad y sin contacto de la profundidad de textura del pavimento. Utilizando tecnología de escaneo láser y un sistema de referencia inercial, proporciona una medición precisa y continua de la macrotextura del pavimento, el Índice Internacional de Rugosidad (IRI) y la profundidad de las roderas.

Medidor láser montado en vehículo para la profundidad de textura del pavimento

Modelo: TD966-1

I. Principales aplicaciones

El probador láser de profundidad de textura del pavimento montado en vehículo se utiliza para la aceptación de calidad de pavimentos en proyectos de nueva construcción y rehabilitación. Puede recopilar continuamente datos de profundidad de textura del pavimento bajo condiciones normales de tráfico, sin verse afectado por daños graves en la superficie, agua estancada, nieve o barro. No es aplicable a pavimentos de concreto ranurados. El equipo cumple con la norma industrial china JTG 3450-2019 Field Test Methods of Highway Subgrade and Pavement Engineering y hace referencia a las normas ISO 13473-1 y ASTM E1845.

II. Descripción de las funciones

1. El probador láser de profundidad de textura del pavimento montado en vehículo adopta tecnología avanzada de medición láser combinada con la teoría tradicional de transferencia de referencia inercial. La estructura de viga de tres secciones integra un sistema de medición láser de 13 canales con tecnología de sensores láser oblicuos de alta potencia y largo alcance, permitiendo la medición simultánea del Índice Internacional de Rugosidad (IRI), la Profundidad de Textura Medida por Sensor (SMTD) y la profundidad de las roderas en todo el ancho del carril. Esto proporciona una solución integrada para la evaluación integral del rendimiento de la superficie del pavimento.

2. El sistema de prueba consta de un vehículo portador, un sensor de distancia, un sensor láser y una unidad de control principal. Equipado con software específico, controla automáticamente la adquisición, transmisión, registro y procesamiento de datos. Los principales requisitos técnicos son los siguientes:

(1) Velocidad máxima de prueba: ≥50 km/h.

(2) Intervalo de muestreo: ≤5 mm.

(3) Error de indicación de medición vertical del sensor: ≤0,1 mm.

(4) Error de calibración de distancia: <0,1 %.

III. Especificaciones técnicas

1. Número de sensores láser instalados en el perfil transversal: 13 (incluidos 4 sensores láser oblicuos de alta potencia y largo alcance).

2. Ancho de la pista de prueba del perfil transversal: 3500 mm.

3. Haz de prueba de tres secciones: Las secciones desmontables se instalan para la medición de la deformación permanente, mientras que la sección principal se utiliza para otras pruebas. La longitud total del haz de prueba de tres secciones coincide prácticamente con el ancho del vehículo de prueba.

4. Longitud de la sección básica: 1700 mm.

5. Longitud de la sección desmontable: 2 × 160 mm.

6. Resultados de la prueba:

Rango de medición IRI: 0–15 m/km

Resolución de la medición de la profundidad de la textura del pavimento: <0,1 mm

Rango de medición de la deformación por roderas: 0–200 mm

Resolución de la medición de la deformación por roderas: 0,1 mm

7. Velocidad de prueba:

Prueba de rugosidad del pavimento: 20 km/h–140 km/h

Prueba de profundidad de la textura del pavimento: 20 km/h–100 km/h

Prueba de formación de roderas: 20 km/h–140 km/h

IV. Características principales y ventajas

1. Medición continua de alta velocidad

El sistema permite realizar pruebas continuas del pavimento en condiciones normales de tráfico sin afectar la circulación, mejorando significativamente la eficiencia de las pruebas en comparación con los métodos de medición manuales tradicionales.

2. Medición láser sin contacto

Los sensores láser avanzados proporcionan alta precisión y repetibilidad en las mediciones, evitando el desgaste mecánico causado por los dispositivos de medición tradicionales por contacto.

3. Ensayos integrados multiparamétricos

Un solo sistema puede medir simultáneamente la rugosidad del pavimento (IRI), la profundidad de la textura (SMTD) y la profundidad de las roderas, lo que reduce el tiempo de ensayo y mejora la eficiencia de la inspección.

4. Amplio rango de aplicación

El equipo es adecuado para la aceptación de obras de carreteras, la evaluación del mantenimiento de pavimentos y los estudios del estado de las vías, proporcionando un soporte técnico fiable para la gestión de pavimentos.

5. Alta adaptabilidad

El diseño modular de viga de tres secciones permite una configuración flexible según los diferentes requisitos de ensayo, lo que hace que el sistema sea adecuado para diversos proyectos de evaluación de pavimentos.