El sistema de ensayo recopila, procesa y analiza automáticamente los datos de medición. Los resultados se visualizan y almacenan en tiempo real mediante el software. El sistema calcula y genera el valor SFC y los indicadores de resistencia al deslizamiento del pavimento según la distancia de ensayo y el intervalo de informe seleccionados. Los datos de ensayo también se pueden guardar para su posterior análisis y evaluación de la calidad.

Medidor de Coeficiente de Fuerza Lateral de Rueda Única

Modelo: TDMC-2

I. Aplicación

El medidor de coeficiente de fuerza lateral de una sola rueda está diseñado para la aceptación de la calidad del pavimento y la medición continua del coeficiente de fuerza lateral en condiciones normales de tráfico sobre superficies de carretera sin defectos graves como baches o surcos. Se utiliza para medir el coeficiente de fuerza lateral de pavimentos de asfalto y hormigón mediante un vehículo de ensayo de coeficiente de fricción estándar. El medidor cumple con la norma JTG 3450-2019, Métodos de ensayo de campo para subrasante y pavimento en ingeniería de carreteras, con referencia a las normas BS 7941-1 y CEN/TS 15901-6.

II. Características del producto

1. El Probador de Coeficiente de Fuerza Lateral de Rueda Única es un equipo especializado para medir el coeficiente de fricción de superficies de carreteras y pistas de aeropuertos. Puede realizar pruebas continuas durante hasta 24 horas en condiciones exigentes. Ofrece gran flexibilidad en la selección del vehículo de tracción, ya que no requiere un vehículo específico ni una instalación especial. El sistema está equipado con software para Windows totalmente compatible con PC, software de transmisión de datos y una interfaz de análisis fácil de usar, lo que permite procesar y generar los resultados de las pruebas en el formato requerido por el usuario.

2. El Probador de Coeficiente de Fuerza Lateral de Rueda Única consta de un vehículo portador, un dispositivo de medición de distancia, un dispositivo de medición de fuerza lateral, un sistema de suministro de agua y una unidad principal de control. Además de controlar el funcionamiento del sistema de prueba y del sistema de suministro de agua, la unidad principal de control también gestiona la transmisión, el registro, el procesamiento y el cálculo de los datos.

III. Especificaciones técnicas

1. Vehículo de carga: El chasis del vehículo se utiliza para montar y transportar los sistemas de prueba, almacenamiento y suministro de agua, control y registro de datos. Alcanza una velocidad máxima de más de 100 km/h con el tanque de agua completamente cargado.

2. Tipo de neumático de prueba: Neumático neumático liso de caucho natural.

3. Tamaño del neumático de prueba: 3.00-20-4PR.

4. Presión estándar del neumático de prueba: (3,5 ± 0,2) kg/cm².

5. Ángulo de inclinación de la rueda de prueba: 19,5º～21º.

6. Carga vertical estática estándar de la rueda de prueba: (2000±20) N.

7. Error de no linealidad del sensor de tensión: <0,05 %.

8. Rango efectivo del sensor de tensión: 0～2000 N.

9. Error de calibración de distancia: <2 %.

10. Sensor de tensión: 1 unidad

11. Acelerómetro: 1 unidad

12. Sensor de distancia: 1 unidad

13. Precisión del sensor de tensión: 1 kg

14. Rango de medición: 0–1000 kg

15. Frecuencia del acelerómetro: 400 Hz

16. Desviación: 2 mg

17. Resolución: 1 µg

18. Rango de medición: ±2,5 g

19. Resolución del sensor de distancia: 10 cm

20. Intervalo mínimo de muestreo: 1 m

21. Intervalo de informe SFC: 5 m a 1000 m

22. Velocidad de prueba: 40 km/h a 60 km/h

23. Datos de prueba: Coeficiente de fricción lateral (valor Mu)

24. Coeficiente de fricción lateral (valor SFC)

25. Índice de resistencia al deslizamiento de la superficie de la carretera (SRI)

IV. Aplicaciones

El medidor de coeficiente de fuerza lateral de una sola rueda es adecuado para:

Pruebas de resistencia al deslizamiento del pavimento;

Aceptación de la calidad del pavimento de carreteras;

Evaluación de la fricción en pistas de aeropuertos;

Inspecciones rutinarias del estado del pavimento;

Mantenimiento y evaluación del rendimiento del pavimento;

Medición continua del coeficiente de fuerza lateral;

Investigación y evaluación de superficies de pavimento de asfalto y hormigón.