En comparación con otros instrumentos de medición similares disponibles actualmente, este equipo ofrece las ventajas de una alta precisión de medición, una rápida velocidad de prueba, datos confiables y métodos de evaluación científicos. Además, cuenta con una operación sencilla y un rendimiento estable, reduciendo significativamente la intensidad laboral y mejorando la eficiencia de trabajo y los beneficios económicos.

Medidor Continuo de Rugosidad de Pavimentos

Modelo: TD932-3

I. Descripción general

El Medidor de Rugosidad de Carreteras utiliza un avanzado microprocesador basado en ARM y tecnología de circuitos integrados de gran escala (LSI), lo que mejora significativamente la integración del sistema y reduce la cantidad de conectores innecesarios utilizados en los diseños tradicionales. Esto aumenta la fiabilidad general del instrumento y garantiza un funcionamiento del sistema más estable.

El instrumento incorpora un reloj en tiempo real (RTC) que muestra la fecha y hora actuales y las registra automáticamente durante el proceso de prueba. La pantalla LCD de alto contraste permite una visualización clara de los datos y reduce al mismo tiempo el consumo de energía.

II. Parámetros técnicos

1. Longitud de medición de referencia del medidor de rugosidad de carreteras: 3 m

2. Error de medición: ±1 %

3. Rango de temperatura de funcionamiento: -10 °C a +40 °C

4. Dimensiones generales: 4061 × 800 × 600 mm

5. Longitud extendida: 4061 mm

6. Longitud retraída: 2450 mm

7. Peso: 135 kg

8. Peso del controlador: 6 kg

III. Rendimiento técnico principal

(1) Funciones de prueba y precisión

1. El instrumento puede medir, calcular e imprimir automáticamente el valor de desviación estándar (σ). Están disponibles dos intervalos de muestreo de 0,05 my 0,1 m. El error de muestreo es inferior a 0,04 mm. En las mismas condiciones de prueba, la desviación estadística de mediciones repetidas es inferior a 0,2 mm.

2. Después de la entrada manual de datos, el instrumento puede imprimir automáticamente la fecha de la prueba (año/mes/día) y la información de identificación de la sección de la carretera probada, incluido el número de la carretera, el número de kilometraje, el número de la estación, el número del carril, el límite de desviación preestablecido y el intervalo de muestreo. Después de cada impresión, el número de secuencia resumido se puede aumentar o disminuir automáticamente.

3. El instrumento puede calcular e imprimir automáticamente el valor acumulativo unidireccional H del tramo de carretera analizado (unidad: mm).

4. El instrumento puede calcular e imprimir automáticamente el valor del área gráfica S entre la curva de perfil del tramo de carretera analizado y la línea de referencia (unidad: cm²).

5. El instrumento puede medir, calcular e imprimir automáticamente la longitud L del tramo de carretera analizado (unidad: m), con un margen de error inferior al 1 %.

6. El instrumento puede medir, calcular e imprimir automáticamente los valores de desviación positiva y negativa (K+ y K-). El límite de desviación se puede seleccionar según los requisitos de la pendiente del pavimento, con un rango ajustable de 1 a 15 mm.

7. El instrumento puede medir, calcular e imprimir automáticamente la velocidad de prueba v (unidad: km/h).

(2) Método de tracción y velocidad de prueba

El instrumento puede ser remolcado manualmente o por un vehículo. El radio de giro mínimo es de 5 m. La velocidad de prueba recomendada es de 6 a 8 km/h, y la velocidad máxima no debe superar los 12 km/h. Cuando no se realizan mediciones (con el bastidor acortado y la rueda de medición elevada), la velocidad de remolque puede alcanzar los 25 km/h.

(3) Temperatura de funcionamiento

Rango de temperatura de funcionamiento: -10 °C a +60 °C.

(4) Alimentación y consumo de energía

Alimentación: Batería de gel sin mantenimiento, 12 V / 7,2 Ah.

IV. Mantenimiento y cuidado

1. El instrumento funciona con una batería recargable interna. Tras una carga completa, puede funcionar de forma continua durante más de 20 horas. (Desactivar la retroiluminación prolonga aún más el tiempo de funcionamiento).

2. Antes de cada uso, la batería debe cargarse completamente (normalmente se requieren aproximadamente 10 horas de carga).

3. Si el instrumento no se utiliza durante un periodo prolongado, debe cargarse una vez cada 2 o 3 meses para evitar daños en la batería.

4. El medidor de rugosidad de la carretera es un instrumento electrónico de precisión. Componentes como los sensores, la unidad de control y la impresora deben protegerse de la lluvia y la humedad. Cuando no esté en uso, el instrumento debe almacenarse correctamente y encenderse periódicamente para evitar daños.

5. Los cojinetes y las piezas móviles del bastidor deben lubricarse regularmente para prevenir la oxidación y el desgaste. Compruebe que todos los tornillos de conexión estén bien apretados antes y después de su uso. Preste especial atención a la inspección después de un transporte de larga distancia.

6. El desgaste de la rueda de medición puede afectar la precisión de la medición. Después de que el instrumento haya recorrido una cierta distancia, se debe verificar el diámetro de la rueda y, si es necesario, reemplazarla. El diámetro estándar de la rueda de medición es de Φ127,40 mm.

7. El cable del instrumento puede presentar fallas de circuito abierto debido a un uso inadecuado. En tales casos, utilice un multímetro para verificar la continuidad del cable. El diagrama de conexión del cable se proporciona en el apéndice. Al reparar fallas, los cables rotos deben soldarse firmemente y se debe evitar que los cables individuales entren en contacto entre sí para no afectar el funcionamiento del instrumento.