El molde de recuperación elástica de asfalto está diseñado para probar la recuperación elástica del asfalto y el betún modificado. Garantiza una medición precisa de la elasticidad del material, lo que ayuda a evaluar su rendimiento en la construcción de carreteras y la durabilidad de pavimentos.

Molde de Recuperación Elástica de Asfalto

Modelo: TD662-M

I. Presentación del producto

El molde de recuperación elástica de asfalto se utiliza principalmente para medir el rendimiento de recuperación elástica del asfalto y suele probarse con un molde en forma de ocho. Este molde está fabricado en latón y cumple con los requisitos de las normas GB/T4508 "Determinación de la ductilidad del asfalto" y JTG 3410-2025 "Procedimientos de prueba para asfalto y mezclas asfálticas en la ingeniería de carreteras".

II. Parámetros técnicos:

1. Temperatura de fusión: 220-260 °C. Para materiales con moléculas más grandes, se recomienda un rango de temperatura de fusión de 200-250 °C.

2. Temperatura del molde: 50-95 °C. Se recomiendan temperaturas de molde más altas para piezas con un espesor de pared inferior a 6 mm, y más bajas para piezas con un espesor de pared superior a 6 mm.

3. Presión de inyección: 700-1050 bar. Se recomienda la inyección a alta velocidad.

III. Diferencias entre el molde de recuperación elástica de asfalto y el molde de ductilidad

1. Los moldes de recuperación elástica y los moldes de ductilidad son dos métodos comunes de ensayo de asfalto, ambos utilizados para evaluar sus propiedades elásticas. Específicamente, el molde de recuperación elástica evalúa principalmente la capacidad de recuperación elástica del asfalto a una temperatura determinada, mientras que el molde de ductilidad evalúa sus propiedades de elongación bajo una carga dada.

2. Los moldes de ensayo de recuperación elástica del asfalto requieren el uso de curvas de esfuerzo-deformación de compresión para calcular el grado de recuperación elástica. Estos moldes son ideales principalmente para evaluar el rendimiento de recuperación elástica del asfalto a altas temperaturas, por lo que se utilizan comúnmente en el diseño y la evaluación de proyectos de ingeniería vial, como autopistas y pistas de aeropuertos.