El sistema de prueba de grietas reflectantes de mezclas asfálticas controlado por microcomputadora (en adelante, el sistema de prueba de grietas reflectantes) es un instrumento para estudiar todo el proceso de desarrollo de grietas reflectantes en mezclas asfálticas desde el agrietamiento hasta la falla a bajas temperaturas. Puede simular de manera realista la ocurrencia y la ley de desarrollo del pavimento asfáltico y las grietas reflectantes bajo la condición de cambios periódicos en la temperatura climática.

Sistema de prueba de grietas reflectantes en mezclas asfálticas

Modelo: TDYZ-J

I. Presentación del producto

En los últimos años, muchos métodos nuevos de diseño de mezclas asfálticas han dado como resultado mezclas con mayor rigidez, menor espesor y mayor resistencia al tráfico vehicular. Sin embargo, estos materiales son más susceptibles a la fatiga y al agrietamiento por reflexión. Este instrumento está diseñado para simular los movimientos de expansión y contracción en las juntas de losas o cerca de grietas. En la ingeniería real, estos movimientos conducen al agrietamiento por reflexión en superficies pavimentadas. Aumentar el contenido de asfalto mejora significativamente la resistencia de la mezcla al agrietamiento por reflexión; los materiales con poca resistencia fallarán en cuestión de minutos.

Este instrumento no solo permite describir la generación y desarrollo de grietas en mezclas asfálticas, sino que también proporciona resultados de pruebas rápidos y altamente repetibles. Los resultados de las pruebas muestran una fuerte correlación con los resultados de las pruebas de fatiga por flexión de vigas y el rendimiento in situ a baja temperatura del material. El sistema de prueba de grietas reflectantes utiliza muestras de tamaño estándar (normalmente 150 mm de largo, 75 mm de ancho y 12-50 mm de alto) según lo requieran las especificaciones. Las muestras se pueden obtener directamente de los núcleos de la carretera o cortar de las muestras utilizando un compactador rotatorio en el laboratorio. La muestra se une con precisión a dos placas de prueba utilizando un soporte adhesivo y un adhesivo especial, y luego se monta en un marco de carga. Durante la prueba, el mecanismo de carga utiliza una onda triangular para la carga continua, alternando entre tensiones de tracción y compresión en la muestra (la carga unipolar o bipolar es opcional) para simular el movimiento de la capa de desgaste de la carretera junto con el movimiento del material rígido roto subyacente. El instrumento deja de funcionar automáticamente cuando la prueba alcanza la condición de terminación. 

II.Características del producto:

1. Diseñado según las normas ASTM de EE. UU.

2. El control y la operación básicos se realizan mediante la pantalla táctil, mientras que las operaciones de prueba y el procesamiento de datos se realizan mediante una PC.

3. Funciones integrales de control de pruebas, con modos de carga unipolar y bipolar, y múltiples configuraciones flexibles de control de apagado.

4. Diseño de cámara de baja temperatura y alta eficiencia con ventilador centrífugo externo que garantiza un enfriamiento rápido y uniforme.

5. Sistema de carga horizontal con rodamientos lineales y guías de precisión.

6. Servoactuadores de alta precisión y motores paso a paso de alta microvelocidad.

7. La carcasa contiene una unidad de captura de video con lente gran angular que permite observar grietas en una computadora.

III. Parámetros técnicos

1. Carga máxima: 20 kN. Resolución: 0,001 kN. Precisión: 0,25 %.

2. Carrera máxima: 15 mm (sin prueba).

3. Rango de medición de desplazamiento: 0-10 mm. Resolución: 1 µm.

4. Tipo de sensor de desplazamiento: Comparador de cuadrante digital.

5. Método de carga: Desplazamiento en bucle cerrado, carga en bucle cerrado

6. Forma de onda de carga: Onda triangular (unipolar/bipolar)

7. Rango de control de temperatura: -5 ~ 40 ℃ (personalizable según requisitos especiales)

8. Precisión del control de temperatura: 0,5 ℃

9. Condiciones de parada de prueba: Cambio de desplazamiento bajo carga constante; Cambio de carga bajo tensión constante; Número de ciclos de carga