Nuestra empresa ha recopilado datos relevantes sobre la construcción de carreteras.Antes de proceder a la siguiente etapa de la obra,la capa base debe someterse a múltiples ensayos para garantizar que su resistencia,estabilidad y calidad general cumplan con los requisitos.Losítems de ensayo específicos pueden variar según las especificaciones de ingeniería;sin embargo,los siguientes son los métodos de inspección más comunes y críticos:

1.Ensayo de compactación(Ensayo de densidad en campo):

Objetivo:Verificar que la subbase estéadecuadamente compactada hasta alcanzar la densidad especificada(generalmente entre el 95%y el 100%de la densidad seca máxima según el Ensayo Proctor Modificado,ASTM D1557 o norma equivalente).

2.Método:

Método de secado en horno(ASTM D2216).

Medidor rápido de humedad(Speedy Moisture Tester,ASTM D4944).

Requisito:El contenido de humedad debe estar de acuerdo con las especificaciones del proyecto.

3.Ensayo de Relación de Soporte California(CBR):

Objetivo:Evaluar la resistencia y la capacidad portante de la subbase.

Método:Realizado en laboratorio(ASTM D1883)o in situ(si se especifica).Las muestras se ensayan a la densidad compactada y al contenido de humedad alcanzados en campo.

Requisito:El valor de CBR debe cumplir con el requisito de diseño(por ejemplo,20–80%para subbases,dependiendo del tipo de carretera).

4.Ensayo de granulometría(Análisis por tamizado):

Objetivo:Confirmar que la distribución del tamaño de partículas del material de la subbase cumpla con los requisitos granulométricos del proyecto.

Método:

Análisis por tamizado(ASTM C136).

Requisito:El material debe encontrarse dentro del rango granulométrico especificado.

5.Ensayo de límites de Atterberg(si aplica):

Objetivo:Para materiales de grano fino,verificar la plasticidad para asegurar que la subbase no sea excesivamente plástica ni susceptible a deformaciones.

Método:Determinación del límite líquido y del límite plástico(ASTM D4318).

Requisito:Elíndice de plasticidad(PI)debe mantenerse dentro de los límites permitidos(normalmente bajo para materiales de subbase).

6.Ensayo de carga con placa(opcional):

Objetivo:Evaluar in situ la rigidez y la capacidad portante de la subbase.

Método:Aplicación de carga mediante una placa y medición del asentamiento(ASTM D1196).

Requisito:El módulo de reacción del terreno(valor k)o la deflexión deben cumplir con los criterios de diseño.

7.Ensayo de rodadura de prueba(Proof Rolling Test):

Objetivo:Identificar zonas débiles o blandas en la subbase mediante la observación de deformaciones bajo cargas pesadas.

Método:Uso de un camión cargado o un rodillo para pasar sobre la subbase y verificar la presencia de ahuellamientos o bombeo.

Requisito:No debe observarse deformación significativa ni inestabilidad.

8.Verificación del espesor:

Objetivo:Garantizar que la capa de subbase cumpla con el espesor especificado.

Método:Medición directa(por ejemplo,sondeo o extracción de testigos)o métodos topográficos.

Requisito:El espesor debe encontrarse dentro de las tolerancias permitidas(por ejemplo,±10 mm).