Se utiliza principalmente en ingeniería vial para probar la calidad y el rendimiento de los selladores de pavimento calentados. Durante la producción del sellador, se puede utilizar para el control de calidad de la materia prima y las pruebas de rendimiento del producto para garantizar que el sellador cumpla con los estándares relevantes y los requisitos de ingeniería.

Máquina de prueba de resistencia a la tracción

Modelo: LJLMK-1

I. Presentación del producto

Este producto se desarrolló de acuerdo con los requisitos de resistencia a la tracción a baja temperatura de los selladores establecidos en la norma de la industria del transporte JTG 3410-2025 "Procedimientos de ensayo para asfalto y mezclas asfálticas en la ingeniería de carreteras". También cumple con todas las especificaciones técnicas para ensayos de tracción a baja temperatura de las normas JT/T 740-2015 "Sellador de carreteras calentado" y JT/T 969-2015 "Sellador de grietas en carreteras". El equipo cuenta con una cámara de ensayo de baja temperatura con control automático de temperatura, que permite ajustar con precisión la temperatura de tracción según los requisitos de la prueba y controlar automáticamente la tracción y la longitud de tracción.

Además, este equipo hace referencia y cumple con los métodos de prueba internacionales como ASTM D5329 - Métodos de prueba para selladores y rellenos aplicados en caliente e ISO 7389 - Determinación de la recuperación elástica de selladores, que pueden cumplir con los requisitos de prueba del mercado internacional para las propiedades de tracción y las propiedades de recuperación elástica de selladores aplicados en caliente y materiales de sellado, lo que lo hace adecuado para la exportación. El equipo tiene un excelente rendimiento general y es particularmente adecuado para el control de calidad y la evaluación del rendimiento por parte de instituciones de investigación científica, organizaciones de pruebas y fabricantes de materiales de sellado de carreteras.

II. Parámetros técnicos:

1. Rango de temperatura de la cámara de baja temperatura: -50 °C-50 °C

2. Precisión del control de temperatura: ±1 °C

3. Longitud de tracción: 100 mm

4. Precisión: 0,1 mm

5. Velocidad de tracción: 0,05 mm/min - 300 mm/min

6. Voltaje: 220 V

7. Potencia: 2000 W

III. Estructura principal

1. Bastidor de la unidad principal: Generalmente fabricado en aleación de aluminio o acero de alta resistencia, con suficiente rigidez y estabilidad para soportar la máxima fuerza de tracción durante la prueba, garantizando así la precisión de los resultados.

2. Abrazaderas de tracción: Diseñadas según la forma y el tamaño de la muestra de sellador, generalmente son métodos de sujeción neumáticos o manuales que sujetan firmemente la muestra y evitan el deslizamiento relativo entre la muestra y la abrazadera durante el proceso de tracción, garantizando así la fiabilidad de los datos de la prueba.

3. Sistema de calentamiento: Sistema de calentamiento: Equipado con un dispositivo de calentamiento para simular el entorno real de la superficie de la carretera, puede calentar uniformemente la muestra de sellador. Normalmente se utiliza calentamiento eléctrico, transfiriendo calor a la muestra a través de elementos de calentamiento (como cables de calentamiento, placas de calentamiento, etc.). El sistema de calentamiento está equipado con un sistema de control de temperatura, que controla con precisión la temperatura de calentamiento; la precisión del control de temperatura es generalmente de ± 1 ℃ o superior.

4. Sistema de medición de fuerza: Utiliza un sensor de fuerza de alta precisión, montado en el mecanismo de carga de tracción, para medir la fuerza aplicada a la muestra durante el ensayo de tracción en tiempo real. La precisión del sensor de fuerza suele ser de ±0,5 % FS (escala completa), lo que permite medir con precisión los cambios de fuerza en las diferentes etapas del ensayo de tracción.

5. Sistema de medición de desplazamiento: Mide la elongación de la muestra durante el ensayo de tracción mediante un sensor de desplazamiento. Los sensores de desplazamiento más comunes incluyen codificadores fotoeléctricos y sensores láser de desplazamiento, que alcanzan una precisión de medición de ±0,01 mm o incluso superior, capturando con precisión deformaciones mínimas de la muestra.

6. Sistema de control: compuesto por una computadora y un software de control correspondiente, permite el control automatizado del proceso de prueba, incluido el establecimiento de parámetros de prueba (como velocidad de tracción, temperatura de calentamiento, tiempo de prueba, etc.), adquisición y procesamiento de datos en tiempo real y visualización e impresión de resultados de pruebas. El software de control tiene una interfaz fácil de usar, es fácil de operar y es fácil de dominar para los usuarios.

IV. Características de rendimiento

1. Medición de alta precisión: Las mediciones de fuerza y desplazamiento de alta precisión reflejan con precisión las propiedades elásticas de tracción del sellador, lo que proporciona datos fiables para el control de calidad y la evaluación del rendimiento de los selladores de carreteras.

2. Simula condiciones reales de trabajo: Equipado con una función de calentamiento, puede simular el estado de funcionamiento del sellador en diferentes condiciones de la superficie de la carretera, lo que acerca los resultados de las pruebas al uso real y ayuda a evaluar con precisión el rendimiento del sellador en condiciones reales de carretera.

3. Alto grado de automatización: El sistema de control automatiza el proceso de prueba, reduciendo la intervención humana y mejorando la eficiencia y la repetibilidad de los datos. Los usuarios solo necesitan configurar los parámetros de prueba, y la máquina puede completar automáticamente todo el proceso y generar un informe.

4. Seguro y confiable: La estructura principal es robusta y está equipada con protección contra sobrecarga, protección contra sobrecalentamiento y otros dispositivos de seguridad para proteger eficazmente la seguridad de la máquina y de los operadores. Durante la prueba, si ocurre alguna situación anormal, los dispositivos de seguridad se activan automáticamente, deteniendo la prueba y previniendo daños al equipo y accidentes.

V. Áreas de aplicación

Se utiliza principalmente en ingeniería vial para probar la calidad y el rendimiento de los selladores de pavimento calentados. Durante la producción de sellador, se puede utilizar para el control de calidad de la materia prima y las pruebas de rendimiento del producto para garantizar que el sellador cumpla con los estándares relevantes y los requisitos de ingeniería. En proyectos de construcción y mantenimiento de carreteras, se puede utilizar para evaluar el rendimiento de diferentes marcas y modelos de selladores, proporcionando una base para seleccionar materiales selladores adecuados. También se puede utilizar para estudiar los cambios de rendimiento de los selladores bajo diferentes temperaturas y condiciones de tracción, proporcionando soporte técnico para el desarrollo de tecnología de sellado de pavimentos.